Youtube sacó la semana pasada el top 10 de los más vistos en su canal, que reproducimos aquí debajo.
Hoy se cumple el 70º Aniversario del ataque japonés sobre la base aeronaval de Pearl Harbor, en la isla de Oahu, Hawaii.
Supuso la entrada de Estados Unidos en la II Guerra Mundial.
Antecedentes
En otoño de 1941, Japón necesitaba petróleo para abastecer sus necesidades, y sabía que no podría completar la conquista de china sin combustible. Rechazando cualquier posibilidad de retirada decidió apoderarse de Java, Sumatra y Borneo, zonas abastecedoras de combustible. Para asegurar las rutas hacia Japón también deberían ocupar Malaysia y Filipinas, y con ello provocarían la guerra contra Gran Bretaña y Estados Unidos.
El Almirante Isoroku Yamamoto tenía muchas dudas de la capacidad de su país para soportar una guerra larga contra una potencia industrial como EE.UU. Por lo tanto, había de intentar mellar la fuerza naval americana incluso antes de entrar en guerra. El Estado Mayor de Yamamoto estaba trabajando en un plan de ataque desde diciembre de 1940. La preparación incluía una maqueta del puerto en la que los pilotos pudieran memorizar todos los datos del puerto y de la isla. También se modificaron los torpedos para que pudieran actuar en las aguas poco profundas del puerto.
Básicamente podemos afirmar que la verdadera inspiración del Imperio de Japon fue el ataque a Tarento el año anterior.
Así, el 26 de noviembre de 1941 la flota japonesa zarpó desde su base en las Kuriles, puso rumbo este, y en completo silencio de radio, en su favor, las nubes y la lluvia cubrían la flota de posibles avistamientos.
Composición de la Flota japonesa:
- 6 portaaviones: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shōkaku y Zuikaku.
- 2 acorazados: Hiei y Kirishima.
- 2 cruceros pesados: Tone y Chikuma.
- 1 crucero ligero.
- 8 destructores.
- 81 cazas.
- 135 bombarderos en picado.
- 104 bombarderos horizontales.
- 40 torpederos.
- 3 petroleros.
- 1 buque de suministros.
En la Base Naval de Pearl Harbor, un día de descanso comenzaba (era domingo). Todo era silencio esperando los toques de corneta cuando los aviones torpederos japoneses cruzaban la bahía zumbando con los motores a toda potencia. Las ametralladoras sonaron cuando las banderas de los acorazados Arizona y Nevada estaban a media asta y los torpedos ya estaban en el agua. Todos los que se encontraban al aire libre, estupefactos, vieron y oyeron las explosiones pensando que se trataba de un ataque de práctica, del cual no estaban enterados, hasta que en las cercanías comenzaron a caer bombas y metralla. A las 07:58 la estación naval de radio en Wheeler Field, emitió la alarma: "¡Ataque aéreo en Pearl Harbor! ¡Esto no es un simulacro!"
El destructor USS Shaw estalla tras ser alcanzado.
Varios acorazados arden después del ataque
Los hangares de Ford Island arden tras el ataque
Un B-17 partido en dos en Hickam Field (no hacía muchos días que había llegado a Hawaii)
En 30 minutos, el primer ataque había terminado; 45 minutos después comenzó el segundo ataque sin que hubieran organizado la defensa. A las 10:00 todo había concluido. Pearl Harbor estaba en llamas y los campos aéreos de Hickam, Bellows, Wheeler y Kaneohe en ruinas, con 177 aviones destruidos.
Las pérdidas en vidas fueron: 103 civiles y 3478 militares estadounidenses.
Acorazados:
- USS Arizona
- USS Oklahoma
- USS Utah
- USS Cassin.
- USS Downes.
- USS Helm.
Cruceros:
- USS Helena.
- USS Honolulu.
- USS Raleigh
En resumen, la mayor parte de la flota de guerra de EEUU en el Pacífico fue destruida por los japoneses quienes perdieron 29 aviones con sus 55 tripulantes, más 6 mini submarinos.
Al día siguiente, el Presidente de los Estados Unidos Franklin D. Roosevelt anunció el estado de guerra con Japón. Su discurso ante el Congreso lo reproducimos aquí abajo:
Roosevelt firma la declaración de Guerra contra Japón. 8 de diciembre de 1941
En consecuencia, Adolf Hitler declaró la guerra a Estados Unidos el 11 de diciembre, con lo cual se puede decir que a partir de este momento la guerra que había empezado en Europa 2 años atrás ya era global.
La lucha contra el SIDA, la defensa de los derechos humanos, la revolución de Egipto, los personajes de la saga cinematográfica Star Wars, y unas peculiares botellas de limonada convertidas en bombillas han sido los protagonistas en la IV edición de los premios Viral Video Award, cuyos ganadores se dieron a conocer el pasado 17 de noviembre.
A continuación, recogemos los virales premiados en estos galardones:
Aides Grafitti”: Mejor viral de 2011
“VW: The Dark Side”: Premio de la audiencia
“Standing up for freedom”: Mejor viral político
"Jan 25th: Take what’s yours”: Mención especial 1
“A liter of light”: Mención especial 2
Los diputados del Parlamento Europeo deberán hacer públicos todos sus ingresos por actividad profesional superiores 5.000€ anuales y rechazar pagos y regalos a partir del próximo mes de enero.
El nuevo código surge tras unos polémicos reportajes publicados en diversos medios, en los que distintos eurodiputados se veían salpicados por un caso de supuestos sobornos para influir en las decisiones de la Cámara. La propuesta para reforzar la transparencia y hacer más estricto el código de conducta ha superado el voto de este jueves con 619 voces a favor, dos en contra y una abstención.
Una vez aplicadas las nuevas reglas de conducta, los diputados declararán públicamente y en Internet cualquier actividad profesional que hayan ejercido en los tres años precedentes a ocupar su asiento en Estrasburgo, incluso si han tenido puestos relevantes en empresas u ONG.
También estarán obligados a notificar cualquier actividad remunerada, aún siendo ocasional, que asuman mientras sean eurodiputados, incluidas tareas de asesoramiento o de escritores, y siempre que superen los 5.000 € anuales.
Además, el código advierte de las causas que pueden plantear un conflicto de intereses y deja claro que cualquier apoyo económico, sea de la naturaleza que fuere, puede incurrir en este conflicto y por tanto, ha de hacerse público. La declaración de intereses que firma el eurodiputado deberá ser modificada en un plazo máximo de 30 días cada vez si las condiciones cambian.
Imagen tomada durante una sesión en el Parlamento Europeo
La Eurocámara también se vuelve más estricta para evitar sobornos y obligará a los eurodiputados a rechazar o derivar a la presidencia del Parlamento -en caso de representación de la Cámara- cualquier regalo que reciba por un valor superior a 150 €. Con todo, aclara que el reembolso de gastos directos no se considerará un regalo si asiste al evento en cuestión en respuesta a una invitación oficial.
Además, se fijan sanciones para los que incumplan los compromisos del código de conducta, que irían desde una amonestación hasta la pérdida de la asignación diaria o la suspensión de actividad (no el derecho a voto) durante un máximo de diez días. El Parlamento deberá poner en marcha un sistema de control para el cumplimiento de las reglas más severas y las sanciones serán publicadas en la página web de la institución, una vez sean decididas por el presidente, tras consultar con el comité asesor.
Reforma del Código de Conducta
Reforma del Código de Conducta
El gigante asiático es ya el segundo mayor mercado de la compañía de Stuttgart, sólo por detrás de EEUU, y se convertirá en el más importante en 2014.
China se ha convertido en el segundo mayor mercado mundial para la fabricante alemana de vehículos deportivos Porsche, sólo por detrás de Estados Unidos, al que se espera que el gigante asiático supere también en 2014, recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily.
China se ha convertido en el segundo mayor mercado mundial para la fabricante alemana de vehículos deportivos Porsche, sólo por detrás de Estados Unidos, al que se espera que el gigante asiático supere también en 2014, recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily.
El año pasado Porsche vendió más de 13.800 vehículos en el mercado chino, lo que supuso un aumento interanual de más de un 60%, y en la primera mitad de 2011 ya aumentó sus ventas hasta casi igualar esas cifras, con 12.267 unidades entre enero y junio, 50% más que en el primer semestre de 2010.
"Hemos conseguido fabricar una marca muy fuerte en China, que ahora mismo es uno de nuestros principales motores (como mercado)y nos hace un poco independientes de la competencia", destacó el presidente ejecutivo de Porsche China, Helmut Broeker, en la celebración del décimo aniversario de su entrada en ese mercado.
Porsche, que exporta a China sus vehículos fabricados en Alemania, vende en este país desde noviembre de 2001, cuando puso un primer concesionario en Pekín que durante su primer año sólo colocó en el mercado 27 coches deportivos.
Las ventas se dispararon a partir de 2006, cuando Porsche empezó a exportar a China la segunda generación de sus todoterrenos Cayenne, lo que se vio impulsado aún más desde 2009, con el lanzamiento en Shanghái de sus deportivos de cuatro puertas Panamera.
Junto a estos dos modelos, en la actualidad Porsche también exporta a China deportivos de los modelos 911 Boxster y Cayman, y cuenta con cerca de 40 concesionarios de su propia marca en todo el país, más del triple de los 12 que tenía en 2007.
"Para 2014, China será el mayor mercado mundial para Porsche, en un momento en que esperamos lanzar en el país un todoterreno más pequeño (que el Cayenne), el Cajun", adelantó Broeker. "Ése será el producto perfecto para China, y vamos a ver el mayor volumen (de ventas) del Cajun aquí", aseguró.
Sin embargo, la marca alemana todavía tiene que afrontar problemas de escasez en el suministro a la hora de aumentar sus ventas en el mercado oriental, ya que en ocasiones los clientes chinos están llegando a esperar cerca de un año para hacerse con los vehículos desde que los encargan.
"Estoy bastante seguro de que el año que viene tendremos un suministro mayor", prometió Broeker, "por lo menos podemos reducir la espera de manera significativa, y mi objetivo sería que suponga entre seis y nueve meses el envío de un Cayenne para el año que viene".
El directivo adelantó además que Porsche planea invertir en aumentar su presencia en China y en desarrollar más productos concebidos a medida para el mercado chino. Además espera exportar a ese mercado los modelos más nuevos de su deportivo 911 desde 2012, lo que se sumará al lanzamiento del Panamera Turbo S, en sus versiones tanto híbrida como de motor de gasolina, a lo largo de las próximas semanas.
La tercera tienda en España de la empresa tecnológica Apple ocupará todo el edificio de la madrileña Puerta del Sol 1, conocido por su célebre anuncio de Tío Pepe, según ha anunciado el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, en una entrevista con Efe.
Tanto la empresa como el propietario del inmueble han comunicado al Ayuntamiento que han alcanzado un acuerdo para convertir el edificio "en su totalidad", y no los bajos o dos de sus siete plantas como se había especulado, en el próximo Apple Store de España.
Hasta el momento, la firma de la manzana está presente en los centros comerciales La Maquinista de Barcelona y Xanadú de la localidad madrileña de Arroyomolinos, de modo que esta será la primera de sus tienda en el centro de una ciudad española, en concreto a unos pocos pasos del kilómetro cero de las carreteras radiales nacionales.
Además, como ha declarado Ruiz-Gallardón a Efe, no se trata de una tienda "de unos cuantos metros cuadrados sino de un espacio que en superficie probablemente superará al que Apple tiene en estos momentos en la Quinta Avenida de Nueva York".
El edificio de la Puerta del Sol, catalogado con nivel 1 de protección grado singular, tiene una superficie de 6.066 metros cuadrados distribuida en siete plantas sobre rasante y un sótano.
Antiguamente albergaba el Hotel París, que fue cerrado hace cuatro años, al mismo tiempo que los locales de la planta baja, que quedaron vacíos cuando expiraron sus contratos de alquiler.
Ruiz-Gallardón considera que esta "inversión" es "una muy buena noticia para Madrid, en primer lugar porque contribuye de una forma importante a todo el proceso de rehabilitación y de recuperación de actividad en el centro histórico y en segundo lugar porque va a generar un número importante de puestos de trabajo, probablemente más de 100".
Además, ha añadido, "incorpora al corazón de Madrid a uno de los emblemas más importantes de la modernidad en estos momentos, como son todos los productos de Apple".
Hasta este acuerdo, el edificio del que hace un mes se desmontó el anuncio de Tío Pepe para facilitar la rehabilitación del inmueble, iba a ser destinado de nuevo a hotel en su mayor parte, como acordó el Ayuntamiento de Madrid en enero de 2010.
Las otras dos tiendas que hasta la actualidad posee Apple en España se encuentran en los centros comerciales La Maquinista de Barcelona y Xanadú de Madrid.
Este fin de semana tuve la oportunidad de participar en el Westartup 2011. Se trata de una iniciativa innovadora que mezcla desempleados con emprendedores con ideas, a los que se les proporcionan medios para acelerar el desarrollo de sus ideas.
Este evento reúne a desempleados con ideas de negocio, profesionales y emprendedores de Internet con diversos talentos.
La misión de westartup es:
- Promover la cultura emprendedora.
- Acercar la comunidad de desempleados, emprendedores y profesionales de internet.
- Ayudar a materializar ideas de negocio.
- Aprender y divertirse lanzando un producto al mercado.
- Cambiar el modelo productivo.
- Networking entre desempleados y emprendedores para que puedan hacer realidad sus ideas.
westartup es la oportunidad de crear un espacio de creatividad donde se conectan ideas con talento, donde el trabajo en equipo con esfuerzo y responsabilidad.
Empezamos el viernes por la tarde, con un speed networking que para los primerizos en esta dinámica fue "muy corto, pero intenso".
Despues varios asistentes presentaron unos proyectos y todos los participantes debiamos votar, hasta que solamente quedaron dos: un portal de ocio personalizado (idea de Manuel Valiente) y otro dedicado al diseño de vinilos decorativos (Lluis Blanco).
Video de presentación de voyadecorar.com
Vídeo de presentación de ocioamedida.com
Algo que se buscaba en la creación de los grupos (y se logró) era una heterogeneidad de sus integrantes. Teniamos unos perfiles y formacion muy dispares (informática, Marketing, Turismo, Ingeniería...). Eso dio muchísimos puntos de vista diferentes que ni yo mismo sabía que podría haber. Yo he tenido como compañeros de equipo a autenticos fenómenos.
No he mencionado que para sacarlos adelante se siguió la metodología SCRUM, muy ágil en el desarrollo principalmente de proyectos informáticos utilizado por empresas como Apple o Microsoft.
Clase de metodología SCRUM
Quiero felicitar a la Organización (José Moro, Javier Bravo, Carlos, Rubén, Myriam y Chemy) por sus esfuerzos para que este fin de semana emprendedor fuera un éxito.
También Javi y Sara de Creagenio, que con su cobertura en streaming durante todo el evento, Westartup pudo llegar a quienes no pudieron asistir.
Y cómo no... a tod@s los participantes, que pudimos dejar niquelados unos proyectos con mucha visión de futuro y nos lo pasamos muy bien todo el evento.
¡Qué fin de semana más intenso! El viernes a las 16:00 no nos conocíamos de nada y el domingo por la noche parecía que llevábamos semanas juntos.
¡Qué fin de semana más intenso! El viernes a las 16:00 no nos conocíamos de nada y el domingo por la noche parecía que llevábamos semanas juntos.
We... Start... UP!!!!!!!
Lluís, Manuel, muchísima suerte en vuestros proyectos. Me pongo a vuestra disposición para lo que necesitéis. Confío en que nuestra ayuda os haya servido.
Un fuerte abrazo.
"Estamos buscando casas para pintar. De hecho, la pintura es un eufemismo. Estamos buscando casas para convertirse en vallas publicitarias. A cambio, le pagaremos la hipoteca cada mes que su casa esté pintada", esa es la oferta que lanza en Estados Unidos la empresa de publicidad móvil Adzookie.
La empresa se compromete a pagar hasta 100.000 dólares, unos 70.000 €, por tener la fachada de la casa pintada un periodo mínimo de tres meses y prorrogable hasta un año.
Adzookie se responsabiliza de pintar la vivienda, excluyendo techos, ventanas y toldos, con el logotipo de la marca y los colores corporativos por toda la fachada. El proceso de pintura lleva un plazo máximo de 5 días, aunque será repitanda al menos cada tres meses. Tras acabar el periodo de contrato "volvemos a pintar la casa con los colores originales", aclaran desde la empresa.
El responsable de Marketing de Adzookie, Mark Oskorus, declaró a Time, que la "idea tocó un nervio muy interesante, especialmente para final de mes. Y ya son más de 300 los propietarios que se han apuntado para ser candidatos" a que su reciba una nueva mano de pintura.
Para poder acceder a la oferta, sólo hay que rellenar un formulario en su página web, hacerse fan de su página de Facebook y que la casa sea en propiedad y no en alquiler.
Fuente: El Economista
Hoy, 12 de abril de 2011, se cumplen 50 años del primer vuelo al espacio exterior tripulado por un ser humano, un hito que sin duda marcó un antes y un después en la exploración espacial. El protagonista de esta hazaña fue el cosmonauta soviético Yuri Alekséyevich Gagarin, a bordo de la cápsula Vostok 1.
Después de un proceso de selección de más de un año, el programa espacial soviético seleccionó a Gagarin de entre otros 20 cosmonautas. Fue sometido a una serie de experimentos y pruebas para determinar su resistencia física y psicológica durante el vuelo. Gagarin compitió en esta selección con otro cosmonauta, Gherman Titov. Gagarin aprobó los exámenes con los niveles más altos. Además, representaba de mejor forma el ideal comunista al ser hijo de obreros.
El vuelo espacial
Durante el vuelo, las autoridades soviéticas creyeron que había una gran probabilidad de que Gagarin no sobreviviera al descenso y decidieron promocionarlo del rango de Segundo Teniente a Mayor.
Cuando la nave empezó a sobrevolar África, el piloto automático encendió los 'retro-motores', iniciándose así el arriesgado regreso a la Tierra. En dos de las cinco pruebas efectuadas, los motores no habían funcionado correctamente, por lo que cabía esperar cualquier cosa en una reentrada atmosférica a 27.000 km/h en la que la cápsula alcanzaría una temperatura de 1.000ºC.
Cápsula en la que Gagarin dio la vuelta a laTierra
Durante este viaje, Gagarin pronunció un pequeño discurso que tuvo mucha influencia en la posterior cultura popular rusa.
Como puede ser logico, Gagarin vivió el resto de su vida colmado de honores alla donde iba. Nunca más volvio al programa espacial, sino que seguia pilotando aviones. En 1968, en un vuelo rutinario de entrenamiento, el caza MiG-15 que pilotaba se estrelló cerca de Moscú. No se sabe a ciencia cierta lo que realmente ocurrió, pero una investigación posterior sugirió que la turbulencia provocada por otro avión podría haber desestabilizado la nave de Gagarin.
Según los comentarios de los medios soviéticos, durante la órbita Gagarin comentó: «Aquí no veo a ningún Dios». Sin embargo, no hay ninguna grabación que demuestre que Gagarin pronunció esas palabras. En cambio se sabe que fue Nikita Jrushchov en cierto contexto dijo: «Gagarin estuvo en el espacio, pero no vio a ningún Dios allí», luego estas palabras empezaron a ser atribuidas al cosmonauta. Lo que sí se sabe con certeza es que el cosmonauta dijo desde el Vostok 1 al orbitar la Tierra: «Pobladores del mundo, salvaguardemos esta belleza, no la destruyamos».
Durante el vuelo, las autoridades soviéticas creyeron que había una gran probabilidad de que Gagarin no sobreviviera al descenso y decidieron promocionarlo del rango de Segundo Teniente a Mayor.
Cuando la nave empezó a sobrevolar África, el piloto automático encendió los 'retro-motores', iniciándose así el arriesgado regreso a la Tierra. En dos de las cinco pruebas efectuadas, los motores no habían funcionado correctamente, por lo que cabía esperar cualquier cosa en una reentrada atmosférica a 27.000 km/h en la que la cápsula alcanzaría una temperatura de 1.000ºC.
Atravesando la atmósfera, Gagarin pudo ver llamas saliendo del 'Vostok', en cuyo interior la temperatura era de apenas 20ºC, mientras su peso se multiplicaba por 10. El paracaídas funcionó con normalidad, y el hombre "que más cerca había estado de las estrellas" aterrizó sano y salvo en Tajtarova (Siberia) tras una aventura de 108 minutos, despedido de la cápsula del Vostok. Una campesina fue la primera persona en ver la silueta del cosmonauta recubierta por un mono naranja. «¿Vienes del espacio exterior?», preguntó la anciana. «Ciertamente, sí», dijo Gagarin que, para calmar a la campesina, se apresuró a añadir: «Pero no se alarme, soy soviético».
Cápsula en la que Gagarin dio la vuelta a laTierra
Durante este viaje, Gagarin pronunció un pequeño discurso que tuvo mucha influencia en la posterior cultura popular rusa.
¡Poyejali! (en ruso: Поехали!; traducido como "¡Vámonos!") fue la frase que dijo Gagarin en el momento del despegue de su nave, Vostok 1. Junto a la famosa frase de Neil Armstrong "Es un pequeño paso para un hombre, pero un gran salto para la humanidad"), se convirtió en uno de los símbolos de la era espacial en los años 60.
Hoy día se usa antes de iniciar algún trabajo o proyecto, especialmente si es complicado o arriesgado. También ha pasado a utilizarse como brindis.
Como puede ser logico, Gagarin vivió el resto de su vida colmado de honores alla donde iba. Nunca más volvio al programa espacial, sino que seguia pilotando aviones. En 1968, en un vuelo rutinario de entrenamiento, el caza MiG-15 que pilotaba se estrelló cerca de Moscú. No se sabe a ciencia cierta lo que realmente ocurrió, pero una investigación posterior sugirió que la turbulencia provocada por otro avión podría haber desestabilizado la nave de Gagarin.
En el día de hoy, 30 de marzo, se cumplen 30 años del intento de asesinato del entonces presidente de Estados Unidos, Ronald Reagan.
Ronald Reagan, 40º Presidente de Estados Unidos
El fallido magnicida era John Hinckley, Jr., un perturbado que estaba obsesionado con la actriz estadounidense Jodie Foster. Trató de matar a Reagan con el fin de impresionarla. Pero este acoso viene de atrás.
Al parecer, en los años 70 este hombre vivía en Hollywood. En 1976 se estrenó la película Taxi Driver, dirigida por Martin Scorsese y protagonizada por Robert de Niro y la misma Foster. Hinckley se sintió muy identificado con el personaje que interpretaba De Niro, Travis Bickle, que protagonizó una escena similar a la ocurrida hace hoy 30 años en Washington DC.
Durante los años siguientes Hinckley siguió a Foster por todo el país, hasta el punto de matricularse en un curso de periodismo en la Universidad de Yale en 1980, cuando se enteró que ella estudiaba allí. Escribió numerosas cartas y notas a Foster a finales de 1980. La llamó dos veces y se negó a darse por vencido cuando ella le indicó que no estaba interesada en él. Convencido de que al ser una figura famosa Foster lo vería como a un don nadie, Hinckley comenzó a acosar al presidente Jimmy Carter. Escribió tres o cuatro notas más para ella a principios de marzo de 1981. Foster le entregó estas notas a su decano, quien se las entregó a la Policía de Yale, que intentó detener a Hinckley sin éxito.
El 30 de marzo de 1981, sesenta y nueve días después de que Reagan asumiera la presidencia. A su salida de una conferencia en el Washington Hilton Hotel en Washington, D.C., el Presidente y otras tres personas fueron heridas por los disparos realizados por John Hinckley, Jr. Reagan sufrió una perforación en el pulmón, pero la pronta atención médica le permitió recuperarse rápidamente. No se produjo una invocación formal de sucesión presidencial. No obstante, el Secretario de Estado Alexander Haig hizo unas declaraciones en las que afirmaba que él estaba "en control aquí", dado que el Vicepresidente George H. W. Bush estaba ausente, volando de regreso a Washington, D.C.en el momento de los hechos.
Hinckley fue declarado no culpable por motivos de demencia y ha permanecido confinado en un Institución mental desde entonces. No obstante, tras casi 30 años encerrado, se puede dar su liberación a lo largo del presente año, debido especialmente a su rehabilitacion y que ya no se le considera un individuo peligroso.
Debido al fallido intento, se rompió la llamada Maldición de Tecumsé, que predecía que los presidentes norteamericanos que hubiesen ganado las elecciones en un año terminado en cero bisiesto (por ejemplo 1840, 1860, 1880, etc.) morirían en el cargo.
A continuación se expone la lista de todos los presidentes que fallecieron en el cargo desde 1841:
A continuación se expone la lista de todos los presidentes que fallecieron en el cargo desde 1841:
| ELEGIDO | PRESIDENTE | CAUSA DE LA MUERTE | FALLECIMIENTO |
|---|---|---|---|
| 1840 | William Henry Harrison | Neumonía | 1841 |
| 1860 | Abraham Lincoln | Asesinado | 1865 |
| 1880 | James Garfield | Asesinado | 1883 |
| 1900 | William McKinley | Asesinado | 1901 |
| 1920 | Warren Harding | Ataque al Corazón | 1923 |
| 1940 | Franklin Delano Roosevelt | Hemorragia Cerebral | 1945 |
| 1960 | John F. Kennedy | Asesinado | 1963 |
Reagan es el único presidente de los Estados Unidos alcanzado por una bala mientras ejercía su cargo y que haya sobrevivido.
El misil de crucero Tomahawk es un arma 'en servicio' durante casi 30 años que se utiliza para ataques de precisión a larga distancia. El pasado 19 de marzo (casualmente 8 años después del inicio de la invasión de Iraq), las tropas norteamericanas y británicas lanzaron 110 unidades contra objetivos en Libia.
Disparado desde submarinos o buques de superficie, el Tomahawk vuela hacia su objetivo a 880 kilómetros por hora y tiene un alcance de hasta 2.500 kilómetros, dependiendo de la versión con una precisión de varios metros.
Gracias a sus radares de guía, el misil puede alcanzar una altitud entre 15 y 100 metros sobre el suelo, pudiendo permanecer lo más discreto posible. Los misiles utilizados este sábado, dirigidos contra centros de lucha del Comando de Defensa Aérea de Libia, habían partido una hora antes de los buques y submarinos, según informó el Pentágono.
Lanzamiento de un misil Tomahawk desde un buque de superficie
El Tomahawk es también eficaz contra grandes estructuras, como edificios, campos militares, aeropuertos y objetivos muy resguardados. El misil pesa 1,5 toneladas y tiene una carga explosiva de 450 libras. También puede ser equipado con una ojiva nuclear, pero Estados Unidos anunció en la primavera de 2010 que retirará del servicio los Tomahawks nucleares en un plazo máximo de un año o dos.
Ejemplar de misil Tomahawk conservado en el USS Intrepid (CV-11) (foto del autor)
El precio por unidad varía entre 600.000 y 1,2 millones de dólares, en función de la equipación del mismo. En funcionamiento desde 1983, fue utilizado por primera vez 17 de enero de 1991, al comienzo de la Operación Tormenta del Desierto contra Irak. La mayor parte de estos misiles han alcanzado su objetivo desde entonces, siendo los propios los militares de EEUU han presentado voluntariamente imágenes de su precisión.
El misil ha sido utilizado en casi todas las intervenciones militares de EEUU desde su bautismo de fuego, en particular en Bosnia en 1995, Afganistán en 2001 e Irak en 2003. El Tomahawk también es objeto de actualizaciones constantes. La última versión, de la que fueron lanzadas varias unidades el sábado, le permite a dar una vuelta en torno a su objetivo antes de abalanzarse sobre él.
Seguramente mucha gente haya oído hablar de los majestuosos dirigibles creados por la empresa Zeppelin a principios del siglo XX, pero. ¿Qué se pretendía exactamente con estos colosos del aire?
Creo que para empezar debemos remontarnos a algunas décadas atrás.
El verdadero artífice de estas hazañas fue el Conde Ferdinand von Zeppelin (1838-1917), un noble alemán adelantado a su tiempo que vio en los globos aerostáticos, si no un arma, un medio de transporte del futuro.
Luego de múltiples peripecias en varias guerras decimonónicas (incluyendo la Guerra de Secesión estadounidense, donde por primera vez probó la valía de un globo como puesto de observación para la artillería), volvió a Alemania y prosiguió con su idea meditada de crear globos dirigibles.
Hay que reseñar que el Conde tuvo muchos fracasos, pero a pesar de ello nunca se rindio. La prueba fue el ascenso en dirigible que efectuó en el lago Constanza en julio de 1900.
Durante la I Guerra Mundial (1914-18) fueron empleados más de un centenar de dirigibles por el ejército y la marina alemanas, en tareas de reconocimiento (con un papel importante en la batalla de Jutlandia) para el bombardeo aéreo del territorio enemigo (los alemanes bombardearon varios puntos de Inglaterra en 1915-17). No obstante, su lentitud, tamaño y fragilidad los hacía muy vulnerables a la artillería antiaérea, una vez que ésta hizo su aparición, por lo que dejaron de emplearse para los bombardeos después del fracaso de un ataque sobre Londres en 1917.
El Conde von Zeppelin murió en 1917, no pudiendo ver el final de la Guerra y las duras imposiciones del Tratado de Versalles que significaron la clausura de su proyecto Zeppelin.
Años después, su discípulo Hugo Eckener se encargaría de proseguir su proyecto y sacarlo adelante a unos límites que ni el Conde hubiera nunca imaginado en vida.
Algunos de los aparatos construidos tuvieron que ser transferidos a Estados Unidos y el Reino Unido como pago por reparaciones de guerra. Dos paises que los incorporaron a sus Fuerzas Armadas y que, ironicamente, estrellaron todos. De los 5 dirigibles que Estados Unidos llegó a albergar en su Armada, solamente uno sobrevivió hasta la II Guerra Mundial: el USS Los Ángeles (ZR-3). Por razones varias, los demás acabaron teniendo accidentes con su respectiva pérdida de vidas humanas, superiores en comparación con el dirigible más famoso de todos.
El dirigible Hindenburg (LZ 129) fue construido en Friedrichshafen, en la frontera entre Alemania y Suiza. En esta poblacion a orillas del lago Constanza (escenario del primer ascenso de un Zeppelin) tenia la empresa su sede y además, fue el lugar de nacimiento de Zeppelin.
Efectuó su primer vuelo el dia 4 de marzo de 1936.
Sus caracteristicas tecnicas eran realmente impresionantes: 245 de largo X 41 de diámetro, 16 bolsas (14 de hidrógeno y 2 balones de aire) con una capacidad de 200.000 m³ de gas, un empuje útil de 112 toneladas, gracias a cuatro motores diésel Daimler-Benz DB 602 de 1.200 CV. Alcanzaba una velocidad máxima de 135 km/h.
Realmente, se pretendía utilizar helio en vez de hidrógeno (no es inflamable y es más ligero). El problema era que en aquella época el único país que lo podía suministrar, Estados Unidos, decretó un embargo de este gas a la Alemania Nazi.
Es irónico: no les vendían gas, pero dejaban que la nave con esvásticas en las aletas aterrizara en su territorio.
Estaba claro desde el principio que la nueva aeronave sería utilizada para viajes transoceánicos, ya fuera a Brasil o a EEUU. En estos dos países todavía se pueden ver los hangares que los alojaban en sus travesías y que hoy se encuentran en sendas bases aéreas, con lo cual su visita está bastante restringida. Hoy son Monumentos Nacionales.
Hangar de Zeppelin en la Base Aérea de Santa Cruz (FAB)
Los hangares de la Base Naval de Lakehurst, NJ
Durante todo el año 1936 el Hindenburg efectuó numerosas salidas y participó en numerosos eventos: estuvo presente en la inauguración de los Juegos Olímpicos de Berlín (sobrevoló el estadio minutos antes de que Hitler llegase al palco) y también estuvo en el encuentro nacionalsocialista de Nurenberg en Otoño.
Otro viaje que realizó lo desplazó por la costa Este de Estados Unidos llevando a bordo a personajes selectos de la sociedad estadounidense de la época, incluyendo a Rockefeller o a Hearst. Como fácilmente podemos deducir, el precio del billete para este crucero era bastante elevado.
Otro viaje que realizó lo desplazó por la costa Este de Estados Unidos llevando a bordo a personajes selectos de la sociedad estadounidense de la época, incluyendo a Rockefeller o a Hearst. Como fácilmente podemos deducir, el precio del billete para este crucero era bastante elevado.
El Hindenburg en Lakehurst 1936
El 3 de mayo despegó de Frankfurt con destino a Estados Unidos. Era un vuelo más y ya no despertaba mayor interés, exceptuando tal vez el hecho de que se trataba del primer vuelo de la temporada a América
Sin embargo, este accidente se hizo muy famoso a raíz de la retransmisión radiofónica del periodista de la cadena WLS de Chicago Herbert Morrison, a quien el destino situó en la base de Lakehurst aquel 6 de mayo de 1937; nos dejó esta crónica de la explosión que reproducimos aquí debajo:
La narración de Morrison empezó normalmente, pero cambió de manera drástica cuando el dirigible comenzó a arder:
- It's burst into flames! It's burst into flames and it's falling, it's crashing. … Get out of the way, get out of the way! Get this, Charlie, get this, Charlie! It's burning and it's crashing! It's crashing, terrible! Oh, my! Get out of the way, please! It's burning, bursting into flames and it's falling on the mooring mast, and all the folks between. Oh, this is terrible. This is the, one of the worst catastrophes in the world! Oh, my Jesus! … Oh, four to 500 feet into the sky. It's a terrific crash, ladies and gentlemen, it's smoke and it's flames, now, and the frame is crashing to the ground, not quite to the mooring mast. Oh, the humanity, and all the passengers screaming around here! I told you, I cannot talk to people ... I can't talk, ladies and gentlemen. Listen, folks, I'm gonna have to stop for a minute because this was the... the worst thing I've ever witnessed.
Traducción: ¡Explota en llamas! Explota en llamas y está cayendo, se está chocando... ¡Quítense de en medio, quítense de en medio!.¡Graba esto, Charlie [Charlie Nehlsen, el ingeniero que le acompañaba], graba esto, Charlie!. ¡Está ardiendo y se está chocando!. ¡Se está chocando, terrible!.¡Oh, mi ...! ¡Quítense de en medio, por favor!. ¡Está ardiendo, explotando en llamas y está cayendo sobre el mástil de amarre, y la gente alrededor!. Oh, esto es terrible. ¡Esto es la, una de las peores catástrofes en el mundo!. ¡Oh, Jesús mío!... Oh, entre 400 y 500 pies de alto [entre 120 y 150 metros]. Es una caída terrible, señoras y señores, hay humo y está en llamas, ahora, y la estructura está cayendo al suelo, no muy lejos del mástil de amarre. ¡Oh, la humanidad, y todos los pasajeros gritando alrededor!. No puedo hablarle a la gente... no puedo, señoras y señores. Escúchenme, voy a tener que parar durante un minuto porque esto fue lo... lo peor que he visto nunca.
El accidente del Hindenburg supuso el fin de la era de los grandes dirigibles como medio de transporte.
