El gigante asiático es ya el segundo mayor mercado de la compañía de Stuttgart, sólo por detrás de EEUU, y se convertirá en el más importante en 2014.
China se ha convertido en el segundo mayor mercado mundial para la fabricante alemana de vehículos deportivos Porsche, sólo por detrás de Estados Unidos, al que se espera que el gigante asiático supere también en 2014, recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily.
China se ha convertido en el segundo mayor mercado mundial para la fabricante alemana de vehículos deportivos Porsche, sólo por detrás de Estados Unidos, al que se espera que el gigante asiático supere también en 2014, recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily.
El año pasado Porsche vendió más de 13.800 vehículos en el mercado chino, lo que supuso un aumento interanual de más de un 60%, y en la primera mitad de 2011 ya aumentó sus ventas hasta casi igualar esas cifras, con 12.267 unidades entre enero y junio, 50% más que en el primer semestre de 2010.
"Hemos conseguido fabricar una marca muy fuerte en China, que ahora mismo es uno de nuestros principales motores (como mercado)y nos hace un poco independientes de la competencia", destacó el presidente ejecutivo de Porsche China, Helmut Broeker, en la celebración del décimo aniversario de su entrada en ese mercado.
Porsche, que exporta a China sus vehículos fabricados en Alemania, vende en este país desde noviembre de 2001, cuando puso un primer concesionario en Pekín que durante su primer año sólo colocó en el mercado 27 coches deportivos.
Las ventas se dispararon a partir de 2006, cuando Porsche empezó a exportar a China la segunda generación de sus todoterrenos Cayenne, lo que se vio impulsado aún más desde 2009, con el lanzamiento en Shanghái de sus deportivos de cuatro puertas Panamera.
Junto a estos dos modelos, en la actualidad Porsche también exporta a China deportivos de los modelos 911 Boxster y Cayman, y cuenta con cerca de 40 concesionarios de su propia marca en todo el país, más del triple de los 12 que tenía en 2007.
"Para 2014, China será el mayor mercado mundial para Porsche, en un momento en que esperamos lanzar en el país un todoterreno más pequeño (que el Cayenne), el Cajun", adelantó Broeker. "Ése será el producto perfecto para China, y vamos a ver el mayor volumen (de ventas) del Cajun aquí", aseguró.
Sin embargo, la marca alemana todavía tiene que afrontar problemas de escasez en el suministro a la hora de aumentar sus ventas en el mercado oriental, ya que en ocasiones los clientes chinos están llegando a esperar cerca de un año para hacerse con los vehículos desde que los encargan.
"Estoy bastante seguro de que el año que viene tendremos un suministro mayor", prometió Broeker, "por lo menos podemos reducir la espera de manera significativa, y mi objetivo sería que suponga entre seis y nueve meses el envío de un Cayenne para el año que viene".
El directivo adelantó además que Porsche planea invertir en aumentar su presencia en China y en desarrollar más productos concebidos a medida para el mercado chino. Además espera exportar a ese mercado los modelos más nuevos de su deportivo 911 desde 2012, lo que se sumará al lanzamiento del Panamera Turbo S, en sus versiones tanto híbrida como de motor de gasolina, a lo largo de las próximas semanas.
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