El pasado martes por la mañana se estrelló un Avión de caza Typhoon Eurofighter del Ejército del Aire cuando despegaba de la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla).
El piloto fallecido era un oficial saudí que realizaba maniobras, ya que su país tiene interés en adquirir esta aeronave para su Fuerza Aérea. El copiloto era un instructor español que salió ileso debido a que tuvo tiempo de activar su asiento eyectable.
El piloto fallecido era un oficial saudí que realizaba maniobras, ya que su país tiene interés en adquirir esta aeronave para su Fuerza Aérea. El copiloto era un instructor español que salió ileso debido a que tuvo tiempo de activar su asiento eyectable.
Este incidente vuelve a abrir el debate. ¿Es éste el avión que debe servir en nuestra Fuerza Aérea? Porque no es la primera vez que este caza tan "europeo" sufre un percance, por lo menos mientras servía en la Fuerza Aérea Española.
El Eurofighter es un proyecto conjunto de Italia, Alemania, Reino Unido y España que salió a la luz en 2004 y se creó con el fin de tener un "Caza de Europa".
Caza Eurofighter del Ejército del Aire
El Eurofighter es un proyecto conjunto de Italia, Alemania, Reino Unido y España que salió a la luz en 2004 y se creó con el fin de tener un "Caza de Europa".
Caza Eurofighter del Ejército del AireSe diseñó pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente.
No obstante, diferentes pruebas realizadas a lo largo de los años han demostrado diferentes defectos en su estructura: A causa de dificultades técnicas, los aviones sólo podían despegar sin munición para el cañón y con temperaturas moderadas.
De todas formas, es importante destacar que las primeras aeronaves se entregaban con acabado básico, con la posibilidad de incrementarse gradualmente, de hecho, BAE ha afirmado que las capacidades de las aeronaves evolucionarán más rápido que el entrenamiento de los pilotos. En 2001, se anunció que la RAF no iba a usar el cañón interno del avión.
Esto no se debía a que se percibiera el cañón como inadecuado sino por considerarlo innecesario, ya que el armamento con misiles se consideraba más adecuado para el rol de caza del Typhoon. De todas maneras, la eliminación del cañón afectaría a las características de vuelo del avión, requiriendo modificaciones en el software de vuelo que deberán ser costeadas por la RAF. Precisamente, debido a esta circunstancia, la RAF anunció que todos sus Typhoon llevarían el cañón, aunque no sería utilizado. Los técnicos de la RAF aseguraron que esto ahorraría dinero al reducir el coste de los requerimientos para los equipos de tierra y evitar los efectos de fatiga al disparar el cañón. La RAF mantiene la opción de activar los cañones en un tiempo mínimo si los requerimientos operacionales variasen.
En el caso de España, todavía se utilizan F-18 ex-US Navy repartidos en tres Alas 12, 15 y 46 que ya tienen más de 30 años, razón por la cual se están sustituyendo por este avión.
No obstante, diferentes pruebas realizadas a lo largo de los años han demostrado diferentes defectos en su estructura: A causa de dificultades técnicas, los aviones sólo podían despegar sin munición para el cañón y con temperaturas moderadas.
De todas formas, es importante destacar que las primeras aeronaves se entregaban con acabado básico, con la posibilidad de incrementarse gradualmente, de hecho, BAE ha afirmado que las capacidades de las aeronaves evolucionarán más rápido que el entrenamiento de los pilotos. En 2001, se anunció que la RAF no iba a usar el cañón interno del avión.
Esto no se debía a que se percibiera el cañón como inadecuado sino por considerarlo innecesario, ya que el armamento con misiles se consideraba más adecuado para el rol de caza del Typhoon. De todas maneras, la eliminación del cañón afectaría a las características de vuelo del avión, requiriendo modificaciones en el software de vuelo que deberán ser costeadas por la RAF. Precisamente, debido a esta circunstancia, la RAF anunció que todos sus Typhoon llevarían el cañón, aunque no sería utilizado. Los técnicos de la RAF aseguraron que esto ahorraría dinero al reducir el coste de los requerimientos para los equipos de tierra y evitar los efectos de fatiga al disparar el cañón. La RAF mantiene la opción de activar los cañones en un tiempo mínimo si los requerimientos operacionales variasen.
En el caso de España, todavía se utilizan F-18 ex-US Navy repartidos en tres Alas 12, 15 y 46 que ya tienen más de 30 años, razón por la cual se están sustituyendo por este avión.
Varios rehenes que permanecían secuestrados en un autobús en Manila desde esta madrugada murieron en la operación de rescate llevada a cabo por las fuerzas especiales filipinas, que asaltaron el vehículo y mataron al captor tras más de diez horas de secuestro.
Cerca de la mitad de los rehenes murió, según el ministro del Interior, Jessie Robredo. El líder hongkonés Donald Tsang, citando al Ministerio de Relaciones Exteriores de China como fuente de la información, confirmó que siete de los residentes de Hong Kong secuestrados murieron, mientras que dos permanecen gravemente heridos y seis más permanecen hospitalizados.
Al calificar el incidente como una "gran tragedia", también expresó algo de decepción por el manejo del incidente por parte de las autoridades filipinas.
"La forma en que fue manejado, particularmente el resultado, lo encuentro decepcionante", declaró Tsang.
Las imágenes emitidas por las televisiones de todo el mundo mostraron un cuerpo, al parecer del secuestrador, colgando hacia fuera por la puerta delantera. También se vio a algunos rehenes saliendo por la puerta trasera.
El ex oficial de policía Rolando Del Rosario Mendoza había tomado el autobús armado con un fusil esta madrugada, al parecer como forma de protesta por su expulsión del cuerpo y para reclamar su reincorporación.
En el vehículo viajaban 25 personas, 21 turistas chinos de Hong Kong y cuatro filipinos, pero nueve fueron liberados en las horas posteriores al secuestro. El conductor pudo escapar durante la operación de la policía.
Se encontraban a la altura del Parque Rizal, muy cerca de la antigua ciudad española de Intramuros y un lugar muy concurrido de la capital filipina.
El secuestrador advirtió que comenzaría a matar rehenes ante la cercanía de los equipos especiales. Luego se oyeron disparos y la policía rodeó el autobús e intentó romper los parabrisas y arrancar las puertas para entrar.
Cuando los miembros de las fuerzas de seguridad lograron entrar en el vehículo se produjo un tiroteo. Dentro del autobús se vio también una nube de humo, posiblemente de una granada de gas de la policía.
El secuestrador, un ex policía
La Policía identificó al sospechoso como un antiguo inspector con el grado de capitán que fue apartado del cuerpo en 2008 tras verse implicado en un turbio asunto de robo, extorsión y tráfico de drogas.
Mendoza exigía que se le absolviera de los cargos que pesan contra él y ser readmitido en el cuerpo, del que le quedaba sólo un año para jubilarse.
Según los datos policiales, el inspector Mendoza fue expulsado definitivamente del cuerpo el pasado enero junto a otros cuatro agentes por la Defensora del Pueblo de Filipinas.
El ex inspector extorsionó hace dos años a un ciudadano filipino, Christian Kalaw, al que exigió 20.000 pesos (unos 349€) por permitirle aparcar en un lugar prohibido, conducir sin licencia y consumo de drogas.
De acuerdo con el citado informe policial, el ex oficial y otros tres agentes obligaron a Kalaw a tragarse un sobre lleno de metanfetamina hidroclórida, una droga alucinógena de extendido consumo en el sudeste de Asia.
Fuente: El Mundo
Video: Youtube
Esta es una de esas historias desconocidas o poco mencionadas en los libros que hablan de la II Guerra Mundial al no tratarse de una batalla propiamente dicha. Y es que, hasta en las contiendas, existen episodios en los que el ingenio y el heroísmo pueden sorprender a cualquier lector.
Este es el primer artículo que escribo en el que menciono al hombre en cuyo honor bauticé este Blog: El General George Smith Patton III (1885-1945). Pero no tiene nada que ver con su conquista de Sicilia ni su rescate de la 101ª en Bastogne.
Más de 500 caballos Lipizanos de la Escuela Española de Equitación de Viena fueron rescatados por el 2º Regimiento de Caballería del 3º Ejército de EEUU del General Patton.
A principios de 1945, Viena fue bombardeada por los aliados . El Coronel Podjahsky, director de la Escuela Española de Equitacion de Viena desde algunos años atras, temía que los sementales Lipizzanos fuesen sacrificados y decidió que debían ser trasladados en tren hasta St Martin's en la Alta Austria, a unos 200 kilómetros de Viena. Se temía que la hambruna los convirtiera en pasto de las gentes hambrientas.
Ejemplar de Lipizzano
Pero hacia finales de abril el avance de la guerra los puso de nuevamente en peligro: estos caballos se encontraban más cerca del Ejército Rojo que de los estadounidenses. Nada más enterarse, el general Patton, conocido jinete y amigo de Podjahsky (se conocían desde las Olimpiadas de Estocolmo), se puso en contacto con Podjahsky para tratar de evacuar a los animales a otro lugar.
El rescate de los caballos se llevó a cabo bajo las órdenes del general George S. Patton y su subordinado el coronel Charles H. Reed, comandante del 2º Regimiento.
Tuvo su palabra de que en todo momento serian custodiados por el Ejercito de EEUU hasta que pudieran volver a Viena. Las yeguas fueron separadas y trasladadas a Hostau, al Oeste de Checoslovaquia, en ese momento tomada también por el 3º Ejercito. Patton le explico a Reed que el buen estado de los Lipizanos se debía a que habían sido cuidados en unas caballerizas en Alemania por prisioneros de guerra aliados que allí estaban retenidos.
Para sacarlos de allí, Patton llegó a un acuerdo con el oficial alemán al mando en aquel lugar. Le ofreció inmunidad a cambio de la ayuda para evacuar a los caballos y alejarlos del Ejército Rojo. El 28 de abril, los alemanes de ese sector se rindieron ante Patton. Tan significativo fue este acuerdo, que mientras los estadounidenses se acercaban para recibir la rendición de los alemanes, estos les recibieron con una guardia de honor.
150 sementales había en Hostau al momento de llegar los estadounidenses. A pesar de todo, las SS lanzaron un contraataque el 30 de abril que fue fecalmente rechazado. Una semana después, Alemania se rindió, y se empezó a pensar en repatriar a los caballos.
Una vez terminada la guerra, se inicio un litigio entre los gobiernos Ruso y Checo sobre la posesión de estos caballos. Para evitar que cayeran en sus manos, fueron trasladados rápidamente hasta la frontera de Alemania Occidental. Esta claro que si los encontraban los rusos, harían carne de caballo de ellos (en una época de escasez de alimentos, era comprensible) Unos años después Podjahsky volvió a tener la posesión legal de sus preciados caballos.
Durante el traslado los militares estadounidenses perdieron solamente dos hombres: el soldado de primera Raymond E. Manz; y el Sargento Owen W Sutton.
No obstante, no fue ésta la primera vez que se consiguió alejar del frente a tan noble estirpe ecuestre: en 1781, 300 caballos fueron evacuados a Stuhlweissenburg, una marcha que duró 40 días. Volvieron a Lipizza después de firmarse el tratado de paz. En 1805 se les trasladó de nuevo a Slavonia, y en 1806 a Hungría. Nuevamente volvieron a Lipizza, tratando de alejarse de la imparable "Grande Armèe".
Fuente: The 2nd Cavalry
La disputa por la propiedad del 'David' de Miguel Ángel ha resurgido con fuerza entre el Estado italiano y Florencia, que reclama parte de los beneficios del museo florentino que acoge la escultura.
Para Florencia, la obra, una de las más famosas del mundo y realizada entre 1501 a 1504 por Buonarotti, pertenece al Ayuntamiento, mientras que para el Estado forma parte del patrimonio nacional y para ello dos abogados del Ministerio de Bienes Culturales trabajan para probarlo, informan los medios italianos.
El diario Quotidiano Nazionale aseguró que los abogados del Estado refieren en un informe que el Ayuntamiento de Florencia no puede considerarse heredero directo de la República florentina, que pagó en 1504 por la escultura de mármol 400 florines a Miguel Ángel.
El alcalde de Florencia, Matteo Renzi, ha sido tajante: "Las cartas no son claras, son clarísimas. El David es nuestro".
La controversia no es sólo jurídica y abstracta, sino que también está relacionada con los ocho millones de € que se recaban en la galería estatal la Academia de Florencia, segunda más importante de Florencia tras la Uffizi y que tiene como pieza fuerte el David.
Se trata de una vieja disputa, pues desde hace años Florencia reivindica parte de lo que se recaba en la Academia, debido también a la masiva afluencia de turistas que cada temporada llegan a la capital toscana, cuyo Ayuntamiento se encarga de mantener.
La escultura de David retrata al héroe bíblico en el momento en que se prepara a enfrentarse a Goliat y fue realizada en mármol blanco con 4,10 metros de altura por Miguel Ángel, por encargo de la Opera del Duomo de la Catedral de Santa María del Fiore de Florencia.
Fuente: El Mundo
Ayer estaba indagando por Internet buscando información sobre un coche antiguo, y al final me llevó a este lugar.
Se trata del museo del automóvil de Irán, inagurado en 2001 y alberga una de las mejores colecciones de automóviles reunida en un museo que se puede encontrar en el mundo. Basta decir que aquí veríamos algunos modelos casi únicos. Se halla en la localidad de Karaj, a 25 km al Oeste de Teherán, la capital.
Pero demos un paseo por dentro:
Y es que la colección que alberga este lugar no es en absoluto despreciable. Entre algunos modelos a destacar tenemos:
- Rolls-Royce Silver Ghost.
- Rolls-Royce Phantom I.
- Rolls Royce Phantom II.
- Rolls-Royce Phantom III.
- Rolls Royce Silver Cloud III.
- Rolls-Royce Phantom IV.
- Rolls-Royce Phantom V.
- Rolls Royce Phantom VI.
- Rolls Royce Corniche.
- Stutz Blackhawk.
- Lamborghini Miura.
- Lamborghini Espada.
- Lamborghini Countach.
- Ford Mustang.
- Cadillac Eldorado.
- Mercedes-Benz 500K (1936).
- Mercedes-Benz 600.
- Ferrari 365 BB.
- Ferrari 500 Superfast.
- Maserati Ghibli Coupé
- MPV Tehran Type.
- Ford Model A
Y claro, os preguntaréis: de dónde ha salido todo este parque móvil? Era la colección privada del último Sha Reza Pahlevi, un fanático del automóvil al que le gustaba ir a toda velocidad por las autopistas de Teherán. Pero cuando la Revolución estalló en 1979, tuvo que partir al exilio y dejar atrás todo.
Con los años, alguna pieza de esta colección desapareció o simplemente se escondió durante años. Solamente a mediados de los años 1990 se realizó un inventario de todo lo hallado, y se habilitó una pequeña mansión a las afueras de Teherán para albergar este museo.
Con los años, alguna pieza de esta colección desapareció o simplemente se escondió durante años. Solamente a mediados de los años 1990 se realizó un inventario de todo lo hallado, y se habilitó una pequeña mansión a las afueras de Teherán para albergar este museo.
Imagen/Motorfull.com
Hoy se cumplen 65 años del lanzamiento de la bomba atómica sobre Hiroshima, en Japón. Supuso el comienzo de una nueva era en la tecnología bélica, la nuclear.
Dicho ataque provocó la muerte instantánea a más de 140.000 japoneses, en su casi totalidad civiles, dejando un saldo de casi 300.000 heridos. Los percances biológicos perviven hasta nuestros días.
El Viaje
La bomba atómica en clave "Little Boy" viajó despiezada desde San Francisco hasta la isla Tinian, en las Marianas. En ese momento era el mayor aeropuerto del mundo.
La parte más importante bajo condiciones de máxima seguridad, viajó a bordo del USS Indianapolis (CA-35). Los detonadores viajaron en avión.
Little BoyUna vez ensamblada en la isla, fue izada a bordo del bombardero B-29 "Enola Gay", al mando del coronel Paul W. Tibbets.
"Enola Gay" despegó de la isla Tinian de madrugada y alcanzó la costa japonesa a las 7:00 tras un viaje en solitario hasta la altura de Iwo Jima, donde se encontró con su escuadrón auxiliar.
Boeing B-29 "Enola Gay", número de serie 44-86292Escuadra del Enola Gay (Todo B-29)
| Aeronave | Misión |
| Straight Flush | Reconocimiento meteorológico |
| Enola Gay | Lanzamiento |
| The Great Artiste | Instrumentación y mediciones |
| Necessary Evil | Observación y fotografía |
La bomba Little Boy fue arrojada a las 8:15 horas de Hiroshima y alcanzó en 55 segundos la altura determinada para su explosión, aproximadamente 600 metros sobre la ciudad.
Consecuencias
Este ataque, junto con el de Nagasaki dos días después, forzó la rendición incondicional del Imperio de Japón, sellada un mes después en la bahía de Tokio.
Ha pasado el tiempo, y se puede decir que las relaciones entre Estados Unidos y Japón son buenas, al menos políticamente hablando. No obstante, el debate sigue en pie. ¿Se considera un acto genocida?
Es cierto que pocos ataques de la Segunda Guerra Mundial fueron tan mortíferos, y que tras el bombardeo de Nagasaki nunca se volvió a usar la bomba atómica con fines bélicos.
Tal vez esto explique que Japón sea el primer país del mundo en estar a favor del desarme nuclear unilateral.
65º Aniversario de la Conferencia de Potsdam.
El encuentro de superpotencias que cambió el destino de Europa.
Ayer 2 de agosto se cumplieron 65 años de la histórica conferencia que marcó el fin de la guerra en Europa, y sentó las bases del nuevo orden europeo que se mantendría durante 45 años hasta la caída del Telón de Acero.
ANTECEDENTES:
Alemania se había rendido incondicionalmente el 8 de mayo anterior tras la caída de Berlín a manos de las fuerzas soviéticas. Europa estaba en ruinas y era necesario evitar que otro conflicto similar se produjera.
Nueve semanas después de la capitulación, el 17 de julio se reunieron los llamados "Tres Grandes" (EE.UU, Reino Unido y la Unión Soviética). Estados Unidos estaba representado por su flamante presidente Harry S. Truman, vicepresidente del fallecido Franklin D. Roosevelt. Reino Unido empezó la reunión con Sir Winston Churchill como Primer Ministro, aunque tuvo que abandonarla a mitad porque hubo elecciones en la isla y perdió (a pesar de haber ganado la Guerra); su sucesor fue Clement Attlee, que la cerró. Por su parte, la URSS estuvo representada por Iósif Stalin.
El lugar elegido para dicha reunión fue Potsdam, una pequeña villa al Oeste de Berlín que fue durante siglos la sede de la Corte Imperial de Prusia y después Alemania.
Palacio Cecilienhof, escenario de la histórica cumbre
(Foto del Autor.2006)
ANTECEDENTES:
Alemania se había rendido incondicionalmente el 8 de mayo anterior tras la caída de Berlín a manos de las fuerzas soviéticas. Europa estaba en ruinas y era necesario evitar que otro conflicto similar se produjera.
Nueve semanas después de la capitulación, el 17 de julio se reunieron los llamados "Tres Grandes" (EE.UU, Reino Unido y la Unión Soviética). Estados Unidos estaba representado por su flamante presidente Harry S. Truman, vicepresidente del fallecido Franklin D. Roosevelt. Reino Unido empezó la reunión con Sir Winston Churchill como Primer Ministro, aunque tuvo que abandonarla a mitad porque hubo elecciones en la isla y perdió (a pesar de haber ganado la Guerra); su sucesor fue Clement Attlee, que la cerró. Por su parte, la URSS estuvo representada por Iósif Stalin.
El lugar elegido para dicha reunión fue Potsdam, una pequeña villa al Oeste de Berlín que fue durante siglos la sede de la Corte Imperial de Prusia y después Alemania.
Foto de familia de los líderes aliados: Sentados de izquierda a derecha: Clement Attlee (R.U); Harry Truman (EEUU) y Iosif Stalin (URSS). Tras ellos, sus ministros de Exteriores
Esta conferencia definió el plan de las llamadas "Cuatro D" para la reconstrucción de Alemania: desnazificación, desmilitarización, democratización y descartelización (eliminacion de grandes cárteles económicos). Debían desaparecer las organizaciones y símbolos nazis y juzgar a los criminales de guerra ante un tribunal internacional.
Otro acuerdo decisivo para el futuro fue la partición de Alemania en 4 zonas de influencia: EEUU al Suroeste, Francia al Oeste, Gran Bretaña al Noroeste y la URSS al Este. Esta división ocurriría igualmente en Berlín y Viena.
También se acordó un ultimátum a Japón exigiendo su rendición incondicional, aunque para esas fechas la bomba atómica ya estaba en marcha.
La conferencia de Potsdam puso de manifiesto las diferencias entre la ideología y las apetencias de los tres interlocutores, que pronto desembocarían en la Guerra Fría.
Otro acuerdo decisivo para el futuro fue la partición de Alemania en 4 zonas de influencia: EEUU al Suroeste, Francia al Oeste, Gran Bretaña al Noroeste y la URSS al Este. Esta división ocurriría igualmente en Berlín y Viena.
También se acordó un ultimátum a Japón exigiendo su rendición incondicional, aunque para esas fechas la bomba atómica ya estaba en marcha.
La conferencia de Potsdam puso de manifiesto las diferencias entre la ideología y las apetencias de los tres interlocutores, que pronto desembocarían en la Guerra Fría.
Palacio Cecilienhof, escenario de la histórica cumbre(Foto del Autor.2006)
Se puede considerar que gran parte de los posteriores acontecimientos y el mundo que conocemos hoy en día se acordó en este pequeño palacete construido por el Emperador Guillermo II en 1914.
El Marketing de Guerrilla es un conjunto de estrategias y técnicas de marketing, ejecutadas por medios no convencionales, y que consiguen su objetivo mediante el ingenio y la creatividad, en vez de mediante una alta inversión en espacios publicitarios. Al no ser publicidad convencional permiten llegar al grupo objetivo de una forma diferente.
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